Elektromobilis gali pats pasirinkti, kada įsikrauti pigiau 

Vakare namo grįžęs vairuotojas prijungia elektromobilį, o ryte randa jį paruoštą kelionei – daugeliui tai jau kasdienybė. Tačiau elektra galėjo tekėti ne tada, kai laidas buvo prijungtas. Išmanusis įkrovimas pats parenka pigesnes nakties valandas nekeisdamas planų, o kiekviena namuose įkrauta kilovatvalandė kaupia kreditą kelionėms viešajame tinkle. Kiek tai duoda, rodo vienos nakties pavyzdys. 

„Niekas nenori kas vakarą sėdėti su telefonu ir lyginti 15 minučių kainų intervalus – žmogui svarbu, kad ryte automobilis būtų pasiruošęs. Užtenka nurodyti, kada jo prireiks, o pigesnį laiką parenka sistema. Technologija tikrai naudinga tik tada, kai dėl jos nereikia keisti dienotvarkės ar ką nors prisiminti“, – sako „Ignitis“ privačių klientų padalinio vadovas Edvinas Jurevičius.

Prijungtas automobilis gali palaukti 

Su elektromobiliu kasdienybė dar paprastesnė: nereikia specialiai važiuoti į degalinę – automobilis įkraunamas namuose, kol stovi kieme ar garaže. Laidas prijungiamas vakare, o baterijai papildyti užtenka gerokai trumpesnio laiko, nei automobilis praleidžia namuose per naktį. Būtent šis laiko rezervas ir leidžia įkrovimą paversti lanksčia namų elektros vartojimo dalimi.

Vairuotojas programėlėje nurodo, kada automobilio reikės, o namų energijos valdymo programėlė „EnergySmart“ pati parenka pigesnį laiką ir įkrauna iki išvykimo. Jei planai netikėtai pasikeičia ir išvažiuoti reikia anksčiau, išmanųjį grafiką galima išjungti ir krauti iš karto.

Tai ne paprastas laikmatis, kuris kas vakarą įsijungia tą pačią valandą. Sistema mato visą laiką iki išvykimo ir tuo metu kintančias kainas, todėl vieną naktį įkrovimas gali prasidėti vidurnaktį, kitą – trečią valandą ryto. Nekinta tik vairuotojo užduotis: ryte automobilis turi būti paruoštas.

Tarkime, automobilis prijungiamas 18 val., o išvažiuoti reikia 7 val. ryto. Per naktį baterijai reikia 40 kWh, o esant maždaug 7,3 kW įkrovimo galiai tam užtenka apie 5,5 valandos. Vadinasi, iki išvykimo lieka daugiau nei septynios laisvos valandos – ir visas jas sistema gali išnaudoti ieškodama mažesnės kainos.

Daugiau laiko iki išvykimo reiškia daugiau pasirinkimo 

Kiek tai duoda, rodo viena konkreti naktis. Pagal viešus „Nord Pool“ Lietuvos kainų zonos duomenis, 2026 m. spalio 20 d. 18 val. pradėjus krauti iš karto, vien didmeninė elektra 40 kWh sesijai būtų kainavusi apie 3,84 Eur. Tą patį kiekį suvartojus pigesniu metu – nuo 23.30 iki 5 val. ryto – ši išlaidų dalis būtų sumažėjusi iki maždaug 1,79 Eur. Skirtumas – apie 2,05 Eur, arba 53 proc., už vieną naktį, nors ryte baterijoje energijos būtų buvę lygiai tiek pat.

„Elektromobilis nuo daugumos buitinių prietaisų skiriasi tuo, kad vienos įkrovimo sesijos metu jam reikia daug energijos, bet retai kada – iškart. Tai ir leidžia vartojimą perkelti į kitą nakties dalį, nė kiek nekeičiant vairuotojo planų. Kuo daugiau laiko iki išvykimo, tuo daugiau laisvės turi sistema“, – paaiškina E. Jurevičius.

Verta suprasti, ką šis skaičius reiškia. Tai ne galutinė įkrovimo sąskaita, o tik su birža susieta jos dalis: prie didmeninės kainos dar prisideda tiekėjo dedamoji, tinklo paslaugos, mokesčiai ir PVM. Įkrovimo laiko poveikį tiesiogiai pajus tie, kurių elektros planas seka 15 minučių biržos kainas ir kurių namuose įrengtas išmanusis skaitiklis. Su fiksuotu tarifu tos nakties svyravimai kilovatvalandės kainos nepakeistų.

Vienos nakties rezultatas – ne garantija, kad taip bus kas vakarą. Jei kainos naktį beveik nesikeičia arba iki išvykimo lieka mažai laiko, nauda bus kuklesnė: kuo didesnę stovėjimo laiko dalį užima pats įkrovimas, tuo mažiau lieka kur jį perkelti. Be to, sistema niekada neaukos vairuotojo nustatyto termino vien tam, kad sulauktų pigiausio intervalo – automobilis pirmiausia turi būti paruoštas tada, kai jo reikia.

Namų įkrovimo nauda gali tęstis kelyje 

Mažesnis tarifas – tik viena naudos pusė. Kita – „Ignitis bONus“ programa: jos dalyviams už kiekvieną reikalavimus atitinkančią namuose įkrautą kilovatvalandę skiriami 3 ct, o kartą per mėnesį sukaupta suma atkeliauja į „Ignitis ON“ programėlės balansą. Čia svarbus tik įkrautas kiekis, o ne paros metas.

Toje pačioje 40 kWh sesijoje balansas pasipildytų 1,20 Eur. Šia suma galima atsiskaityti už viešąjį įkrovimą „Ignitis ON“ tinkle Lietuvoje, Latvijoje ar Estijoje.

Kreditas kaupiasi ne visiems, kas krauna automobilį namuose. Programa skirta „Ignitis“ nepriklausomo tiekimo klientams, kurių interneto ryšį turinti namų įkrovimo stotelė pridėta prie „EnergySmart“ programėlės. Elektromobilio pridėti ar išmaniojo įkrovimo aktyvuoti nebūtina – „bONus“ veikia ir be jo.

Galiausiai abu dalykai susiveda į vieną: išmanusis grafikas apkarpo su birža susietą įkrovimo išlaidų dalį, o „bONus“ už tą patį namų įkrovimą kaupia kreditą kitai kelionei. Vairuotojui nieko naujo daryti nereikia – vakare prijungti automobilį, ryte išvažiuoti su pilna baterija. Visa kita vyksta, kol jis miega.